Ya hemos creado los grupos de la Plataforma

Hola.

Ya hemos creado los grupos de trabajo. En breve Bel os informará de como ha quedado todo; pero bueno, lo importante es que nos empezamos a mover. No?

Como no nos conocemos el reparto ha sido a ojo, así que si no estáis de acuerdo nos lo mencionáis.

Gracias!

Los fiscales piden penas para los responsables de carreteras en mal estado

Ya era hora que alguien se diera cuenta de la verdad!!

No sólo se puede multar a los conductores incívicos, sino también a los administradores incívicos que trazan mal una curva, que ponen guardarailes asesinos, etc.

Bien por los fiscales!!

Más info: http://www.elpais.com/articulo/espana/fiscales/piden/penas/responsables/carreteras/mal/estado/elpepunac/20090128elpepinac_15/Tes

¿Por los niños con asma?

Según el Conseller d´Interior, Joan Saura, a la sazón máximo responsable de Trànsit, la medida para limitar a 80 km/h las entradas a Bcn es para los niños con asma...

Alguien debería explicarle al ser este que bien la contaminación ha bajado un 3,5%, pero el tráfico se ha reducido de media en un 4% (según las concesionarias de autopistas). Eso quiere decir que realmente la reducción de contaminación se explica por una reducción del volumen de coches en circulación...De esta manera la medida contra los 80 km/h NO funciona desde el plan medioambiental, pero si del recaudador.

Quizá si todas las multas que recogen (que son muchas) se destinan a los niños con asma, entonces si que el enunciado del Conseller es ciero.

Limitación variable

A partir del jueves 15 de enero entra en funcionamiento de limitación variable en la autovía de Castelldefels (c31) y la autopista del Garraf (c32). Esto es que la velocidad puede ser a 40km/h, 60km/h u 80 km/h, siempre en función según ellos de la contaminación y retenciones.

Lo avisarán en paneles fijos, los cambios pueden ser instantáneos (en el tiempo y el espacio), así que atentos. Nada de cambiar CDs, pestañear o mirar por el retrovisor pues si no nos damos cuenta que de golpe el límite ha pasado de 80 a 40, vamos a 80km/h y obviamente el radar estará después del panel...zas, foto, puntos y multón.

Dicen que es por la contaminación y por las retenciones, pero todos sabemos que pasará:

¿Antoni, como vamos de dinero?

Mal, mal, que en Madrit no nos sueltan todavía la mosca.

Pues venga, límites a 40 km/h a ver a cuantos pardillos cazamos

La unidad del Govern sobre los estúpidos 80 km/h se va rompiendo..

Hoy ha habido una curiosa trifulca dentro del Govern de la Generalitat.

Nadal, Conseller de Política Territorial, ha pedido aumentar los límites de los 80 km/h en determinados momentos (noches, findes, etc.). La verdad es que ha estado lúcido, no lo suficiente pues depende más de las posibilidades de la vía del día de la semana, pero se va acercando.

No obstante, Pérez-Moya, ese talibán que quiso estrechar los carriles para que corriéramos menos, le ha respondido que no podía ser pues la contaminación es todavía alta.
Además, el jefe de éste, el antisistema con coche oficial Saura, se ha puesto de banda de su subordinado y ha asegurado que el Govern mantendrá los 80 km/h.

Por lo tanto de momento todo continuará igual. Pero al menos ya no es sólo que la inmensa mayoría de los catalanes opinemos en contra de los 80km/h, sino que hasta algunos de esos marcianos de la Plaça Sant Jaume lo ven ridículo.

Los 80 km/h desde el punto de vista ambiental

Todo ha sido un fracaso, excepto las multas.
Repasemos el contenido ambiental...La previsión del SCT (Servei Català de Trànsit) era una reducción del 20%, se ha reducido un triste 3,5%.Pero lo mejor es que argumentan que aún inferior a sus previsiones es un buen dato. José María Baldasano, catedrático de ingeniería ambiental de la UPC comenta que NO ha habido reducción del tráfico de vehículos.

Miente descaradamente. "Los datos que aportan las concesionarias de autopistas también van en dirección a una disminución del tráfico. Así, Tabasa (Túnels de Vallvidrera) mantuvo en líneas generales el mismo volumen de tráfico (ligerísimo descenso). En los túneles del Garraf, la concesionaria Aucat sí ha notado una caída más brusca del 4,7%. Y Acesa registró un descenso del 3% en los distintos tramos de la AP -7 del área metropolitana. Una circunstancia que la compañía atribuye, entre otras cosas, al actual "ciclo económico".
Si ha habido un descenso en en el tráfico es normal que haya un descenso en la polución, no?

Así pues como tiene valor un eminente catedrático de mentir tan descaradamente? Es que la Generalitat todavía no le ha hecho el segundo pago millonario por su estudio?Y claro, como ha bajado la circulación también ha bajado la congestión.Por lo tanto, si los 80 km/h no ha conseguido su objetivo ¿por qué continúa este estúpido límite?En breve seguiremos...

El código de circulación impide circular a menos de 60 km/h por autopista..

Como sabemos la Generalitat de Catalunya, a través del pijo-progre Saura, quiere limitar la velocidad en autopista de forma variable incluso por debajo de los 60 km/h.

¿Se pasarán por el forro de los c--nes la norma que impide circular a menos de 60 km/h por autopista?


Que opináis de semejante personaje? es más tonto de lo que parece (por no saberse el Código) o más listo de lo que parece (para recaudar más a través de multas)?